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据不完全统计,截至目前,全国电子运单使用率已达97%;电商快件不再二次包装率已达47%;循环中转袋使用率已达50%;按照国家局印发的参考设置包装废弃物回收装置的邮政快递网点已达2万个,45毫米以下“瘦身胶带”封装比例达到75%。冯力虎指出,行业生态环保工作落实中也暴露出一些突出问题,主要表现在:企业主体责任落实亟待加强,部分寄递企业在企业内部管理、包装产品采购使用、规范操作、数据统计、自查自纠等方面尚需加大力度;快递包装绿色化、标准化、可循环方面仍存在短板;宣传培训力度有待加大,针对一线收派员的规范操作和标准包装培训需要体系化开展,社会公众对行业生态环保工作举措和成效感知度不足。

不过,澳大利亚总理特恩布尔(Malcolm Turnbull)27日早上回应表示,他没有理由认为美国正准备对伊朗发起军事对抗。他说,“特朗普总统已对全世界清晰表明态度,但这件事,美方尚未与我、(澳大利亚)外交部长、国防部长或国防军司令进行过任何磋商。”

东南大学城市规划系教授王兴平告诉《财经》记者,江苏的高铁网络呈现出明显的“外联强、内联弱”特征,延续了普速火车时代的传统;而在省内,沪宁铁路的发展快于沿海再快于内陆,表现为“金角银边草肚皮”。苏北铁路迟到百年相较于徐州的南来北往熙熙攘攘,扬州宁静非常。百年前京杭大运河的商船繁忙不再,如今铁路的滚滚车轮也不大驶往此间。

王兴平建议,南京高铁网络新通道建设应以淮安、连云港为联系方向,实现江海联动,沿海北上还可联系关外东北,沿江可到长江中上游,形成具有国家级南北新通道价值的新线路。“2019和2020年是江苏高铁的丰收年,”江苏省铁路集团副总经理良洪介绍。据统计,至2020年,苏北地区路网总里程将达到近2000公里,全省占比由35%提升至45%,其中高速铁路达863公里,全省占比由6.5%提升至41.6%。

为了避免资源的单向流动,南京大学城市规划设计研究院有限公司院长助理邓骥中告诉《财经》记者,地方政府要控制大规模开发的冲动,尤其是高铁过站而非枢纽的城市政府,不能追求大而全,一味在高铁站旁大搞商业、办公、住宅开发;我国的城镇化已步入下半场,城市运营是王道,要考虑城市自身能级,以高铁站为契机全市一盘棋,在“特”字上面做文章,通过精准发力积极融入区域协同,实现城市可持续发展。

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